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Q43：我叫凯文，来自中国深圳，现在在波士顿大学学习金融和哲学。请问两位，我们年轻一代，无论是中国人，还是美国人，该如何做才能最有效地利用我们各自的背景和经验，从而创造价值并促进中美两国的经济发展和外交关系？请问两位，在你们看来，一个具备跨文化背景的人，有何独特优势？
同时，上述专家还呼吁，要制定顺风车的行业标准，把国务院关于顺风车的科学定义具体化，让平台的“家法”让位于“国法”，让顺风车治理的话语权回归政府和社会。“这是顺风车最可靠的安全保障，也是避免新业态野蛮成长的根本路径。”原创： 政知圈撰文 | 刘艺龙
巴菲特：先说美国运通。大来国际是信用卡生意的先行者。美国运通后来也开展了信用卡业务，原因很多，最主要的是它担心原有的旅行支票业务出现滑坡。其实，直到今天，人们仍然在用旅行支票。当年，美国运通开展信用卡业务，与大来国际，还有另一家名叫CarteBlanche的公司展开竞争的时候，美国运通并没有因为自己是后来者而采取更低的收费标准，相反，它制定了比大来国际更高的价格。
11月4日，新京报记者从李发明处了解到，公司目前与川威集团仍未达成还款的统一意见。政府曾牵头对川威进行“金融帮扶”值得注意的是，川威集团在高负债下存活至今，受政府及银行帮扶。2014年7月，面对濒临破产的川威集团，四川省政府就开始想办法解决川威集团的负债。当月，四川银监局、四川省银行业协会分别拿出帮扶川威的具体方案。四川原省长魏宏（2016年2月，因严重违纪受到撤销党内职务、行政撤职处分）批示，要求相关领导抓紧召集专题会，明确各相关方面的工作、责任及帮助措施。
对于台海核电而言，2019年可谓是“多事之秋”，公司频频收到关注函、问询函、监管函等文件，除了子公司烟台台海核电、德阳台海未按期履行生效法律文书确定的给付义务外，控股股东台海集团也身陷债务危机。虽然台海集团此前宣布获得来自4家机构合计50亿元的战略投资，但最终协议尚未签订，能否度过危机目前仍是未知数。
而在过去二十年中，平安资管经历国内外金融危机的砥砺，与中国资本市场共同发展，截至2018年6月30日，公司资产管理规模达2.8万亿元，已成为中国最具规模和影响力的机构投资者之一。责任编辑：贾振飞证券时报e公司讯，经过近几年的连续下跌，中信军工指数已经重回上一轮牛市起点，整个板块估值水平下移明显。业内人士认为，在当前经济背景下，军工较强的逆周期属性将凸显板块的投资稀缺性。当前，军工板块重点公司基本面稳增趋势不改，这对行业估值构成有力支撑，建议把握时机加大对重点军工企业布局力度。（中国证券报）
