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此外，受疫情影响纳税申报困难的中小微企业，可依法办理延期缴纳税款，最长不超过3个月。对受疫情影响的“定期定额”户，结合实际情况合理调整定额，或简化停业手续。同时增补企业所需。对中关村国家自主创新示范区内的科技型小微企业，根据研发投入实际情况，给予每家最高不超过20万元的研发费用补助。

减费用增补贴并举“没有营收，企业的房租是净支出。加上必要人员的工资、节前进的货积压的资金成本，这三点是生活服务类企业面对的比较严重的困难。”任壮说。为减轻企业压力，16条措施将通过“减”和“增”对中小微企业加强扶持。其中“减”主要指在疫情期间，对受影响较大的中小微企业停征特种设备检验费、污水处理费、占道费。

魄力十足，可见一斑。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：张海营消息上，北京时间周四（11月29日）凌晨1：00，美联储主席鲍威尔在纽约经济俱乐部发表受到密切关注的演讲中表示，利率从历史标准来看仍然较低，其仍然略低于使经济保持中立水平预估的广泛区间，也就是说，既没有促使经济加速增长，也没有导致其减速。与此同时，他指出升息的影响不确定，可能需要一年以上的观察期。软化讲话后，市场立即做出反应，美元急坠，国际黄金迅速攀升，国际黄金短线冲高10美元。

但暴风集团却无法切割暴风TV。2018年7月，冯鑫反思说，暴风应该早点把精力都集中在暴风TV上。“2018年到2020年，我们内部和对外只说一件事情，就是暴风电视。”在今年5月23日的声明中，暴风智能仍在表示：“不会放弃市场前景广阔的互联网电视行业，未来将通过精细化运营改善经营状况。”

身处舆论场里的中国汽车产业，日子也似乎不太好过：10月份，有关某几家中国品牌车企已经破产的谣言不胫而走。且不论真假与否，在整个汽车市场的下行期，大浪淘沙已经开始——2018年已经全面退出在华合资项目的铃木汽车，以及今年因为巨额亏损被合资双方几乎同时抛售股权的长安标致雪铁龙都在说明一点：在这场生存之战中，无论外资品牌还是自主品牌，无论老牌企业还是行业新秀，没有谁是真正保险的。

对主营业务为邮政、电信、现代服务和生活服务业的纳税人，按进项税额加计10%抵减应纳税额，政策实施期限暂定截至2021年底。确保所有行业税负只减不增。杨默如在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，运输行业是首批“营改增”行业，此前旅客运输虽然归入应纳增值税的项目，却不能作为进项税额抵扣，不利于人力成本与货运成本同等地抵扣相应增值税。国务院常务会议这项规定，不仅增加了纳税人在差旅方面的进项税额抵扣权限，而且打通了旅客运输与其他行业之间的增值税抵扣链条。