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有人担心，基建领域是否会迎来一轮“大水漫灌”？回答这一问题，首先要探究当前投资增速放缓的原因。今年以来，投资增速从近8%逐步回落，出现放缓态势。从三大板块看，制造业投资增速持续回升，前三季度同比增长8.7%，成为拉动投资增长的主要动力；房地产开发投资增速稳定在10%左右；但基础设施投资增速回落明显，是投资增速放缓的主要原因。

2016年6月，刘建军任内蒙古自治区多伦县委副书记、政府县长。2019年 7月30日，“越野车碾轧草原”事件发生后，他曾连发7条短视频，敦促当事人归案。让此事迅速形成热点，引发媒体跟进，涉事者很快主动归案并道歉，视频中的刘建军因善于利用新媒体直播，被网友称为“网红县长”。

由此来看，无人货架从爆红到遇冷，背后蕴含着更为深刻的判断：不论是商业发展还是互联网创新，必须尊重规律、回归理性。从“东市买骏马、西市买鞍鞯”的集市交易，到百货商店带来的“现代商业第一次革命”，再到如今线上线下结合的个性化消费体验，虽然零售的形态不断变化，但都离不开成本、效率和体验三个关键词，忽视任何一个环节，恐怕都难以支撑一种零售业态的长久。而从创新层面来说，无人货架作为“互联网+”的一种模式创新，有其价值，但光有模式创新，光靠创业者造梦、资本吹风，远远不够。失去对规律的准确把握、对现状的科学分析、对结果的审慎评价，沉迷于资本造富神话，便会扭曲市场心态，也不利于创新持续进行。

在行业发展初期，融资担保主要是政府性机构，后来审批权限下放至地方层面，民资大量涌入，数量猛增。发展至高峰时期，全国有近9000多家融资担保机构。该行业盈利主要来自担保费收入，靠规模累量，因此，在保余额不断攀升。然而，粗放式的激进发展之路在2013年被按下“暂停键”。自2011年开始，担保行业高管“跑路”、代偿风险集中爆发、违规放贷、超额担保等乱象频出，2013年各地方监管部门开始集中清理规范，同时严控数量，也提高了新设门槛。

9月23日消息，我们从乘联会官微获悉，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年10月整体乘用车市场批发量预计为：200.0万辆（*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径），同比2018年10月萎缩1.1%。

迟福林向省主要领导汇报，职工自己拿钱买企业的股票、支持企业建设，怎么是私有化？与其说是“化公为私”，不如用“化私为公”概括可能还更为客观。这是因为，设立内部职工股能够提高职工对企业的信心，充分调动职工的工作积极性，有利于搞活企业。迟福林还记得，当他开始在海南推行“小政府、大社会”改革之时，不少人认为他要踢翻别人饭碗，声称要“赶走迟福林”。